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壹跨越洞庭的悬索桥建成通车 ——千米级钢桥面终身免大修

发布时间:2018-2-1 8:19:54 来源:互联网点击率:

       2018年2月1日,宽阔的洞庭湖上一架彩虹连接东西两岸,杭瑞高速最后一节点——杭瑞洞庭湖大桥建成通车,宣告杭瑞高速全线贯通。

       杭瑞洞庭湖大桥是目前排名世界第二、国内第一的大跨径钢桁加劲梁悬索桥,位于洞庭湖入长江的咽喉地段。大桥全长23.118公里,其中主桥长2.39公里,东起岳阳市七里山,主跨1480m,横跨洞庭湖,西至君山。采用双塔双跨钢桁加劲梁悬索桥设计,桥面宽度33.5m,双向六车道,设计车速100公里每小时。

       洞庭湖大桥属特大型钢桥,从2013年10 月开始建设,共投资36.67 亿元。该桥承担着杭瑞高速大流量重载交通运输重担。桥面大修封闭交通将严重影响东西运输大通道的畅通。湖南省大岳高速洞庭湖大桥建设开发有限公司充分调研论证,在众多桥梁界院士、专家支持下,果断决策采用STC超高韧性混凝土轻型组合结构桥面技术;通过科学的实桥节段模型超1000万次的疲劳实验室试验,在实验实桥的典型恶劣条件长达7年的考验可贵实践验证。这座大跨悬索桥将成为桥面终身免大修的标志性桥梁。

       洞庭湖大桥STC超高韧性混凝土轻型组合结构桥面施工承担单位,湖南中路华程桥梁科技股份有限公司总经理张法告诉记者:洞庭湖大桥STC混凝土的浇筑规模达65000㎡,业主要求工期紧,需采用适合这种特殊材料的高效、可靠的规模化施工技术作为支撑,而国内外施工设备市场无法采购到专用设备。我公司与湖南大学合作专门研发了自动化、智能化的全套施工装备,大幅提高了施工质量和效率,仅用48天时间完成了全桥的浇筑施工,创造了STC轻型组合结构桥面快速施工的世界纪录。


       记者从湖南大学邵旭东教授处了解到:洞庭湖大桥采用STC轻型组合结构桥面技术后,与传统技术相比,桥面刚度提高40倍,降低应力幅50%以上,具有超高的力学性能与耐久性,彻底医治了“正交异性钢桥面板存在的桥面铺装易破损、钢结构易疲劳开裂”的病害,大幅降低钢桥面全寿命周期建设与运营成本。

       洞庭湖大桥建成通车,是桥梁大国工匠们向桥梁强国迈进的坚实步伐;钢桥面技术领域我们站在了世界前列,将成为这一领域的领跑者和开拓者。